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内燃叉车的设计要点及技术发展趋势

发布时间:2023-04-06 17:55:45人气:

叉车作为一种搬运机械,是实现物流机械化作业,减轻工人搬运劳动强度,提高作业效率的主要工具。内燃叉车以内燃机为动力,其功率强劲、适用范围广。目前,在世界范围内,内燃叉车的销量占叉车销量的60%左右(国内80%左右),国内叉车生产企业每年有10%以上的内燃叉车销往欧、美等发达国家(2006年内燃叉车共销售83 795台,其中出口9 920台),而且出口量逐年增加。但随着欧盟各种指令的不断颁布实施以及人们环保意识的日益增强,企业只有不断地进行技术创新并同国际先进技术接轨,适时地将新产品推向市场,接受市场的考验,并不断地进行技术升级,才能立足国际市场。有鉴于此,现阶段内燃叉车的设计不仅仅是要满足功能要求,更需要在环保、人性化、安全性、可靠性和维护性能等多方面进行综合考虑,体现“以人为本”的设计思想。   

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1 绿色环保是内燃叉车设计追求的目标

1.1 低公害发动机的选用及附件设计  

内燃叉车是以发动机为动力,其排气和噪声污染环境,有害人类健康。采用低油耗、低排放、低噪声、高效率的环保型发动机能大大降低对环境的污染。通过设计增加发动机尾气催化、净化装置能有效地降低有害气体和微粒的排放。目前,合力G系列内燃叉车的排放已达到欧盟EC和美国EPA第三阶段排放法规要求。 

1.2 降低整机振动与噪声 

减振与降噪是当前内燃叉车设计中最需要关注的问题。内燃叉车的振动及噪声主要来源于:发动机的进排气噪声、振动及振动噪声;车体零部件、工作装置、液压系统工作时产生的振动及噪声。这些振动及噪声一旦超过某一限值,就会危害操作人员及相关人员的身心健康。新颁布的22/44/EC振动指令及噪声指令对这些数值进行了量化,振动:操作人员的振动加速度8 h暴露限制为1.15 m/s2;手—臂为5 m/s2;噪声:8 h暴露噪声声压级≤87 dB(A);瞬时脉冲噪声声压级≤200 Pa或声压级≤140 dB(C)。合力G系列叉车通过优化发动机减振垫,在操纵系统和转向桥等处增加减振块,在工作装置中设计上下缓冲装置(上缓冲专利号:ZL 2006 2 0072067.7;下缓冲专利号:ZL 03220124.9),并配备悬浮式减振座椅,大大降低了整车振动;通过噪声的频谱分析,设计与发动机匹配的进气消音器和排气消声器,并在车体周围设计粘贴吸声隔声装置,从而降低了整车噪声。 

1.3 液压系统高效节能的设计 

内燃叉车的高效节能是环境保护的重要一环,减少能源消耗即意味着减少对环境的污染。在叉车液压系统的设计中,不但要实现其负载与调节功能,还要尽可能地利用能量,达到高效、可靠运行的目的。液压系统的功率损失会使系统的总效率下降、油温升高、油液变质,导致叉车发生故障。因此,设计液压系统时必须多途径地考虑降低系统的功率损失。合力G系列叉车通过优化液压管路设计,降低管路的压力损失;通过系统压力的调整及负荷传感技术的应用,进一步降低液压系统的工作温度。同等情况下的试验表明,G系列叉车的液压油温能降低5~8 ℃,从而降低了发动机的燃油消耗。


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